Skip to main content
NVOCC Articles

Shipping & Freight

By March 14, 2019October 1st, 202640,659 Comments

NVOCC register created and minimum standards set for the

Issuance of NVOCC Bills of Lading

FMC defines NVOCC – Non-Vessel-Operating Common Carrier as:

  • A common carrier that holds itself out to the public to provide ocean transportation, issues its own house bill of lading or equivalent document and does not operate the vessels by which ocean transportation is provided
  • A shipper in its relationship with the vessel-operating common carrier involved in the movement of cargo

As there is no global regulatory body to register, control or regulate NVOCCs around the world, it is difficult to see how many NVOCCs are currently in operation around the world or where they are based..

  • It is widely believed that the US market has the largest number of NVOCC operators in the world.. USA may also be one of the few countries where an NVOCC needs to be registered prior to offering services..
  • NVOCC registration is also required in China as per certain publications which say that the operator must be registered with Ministry of Transportation..
  • Not just in terms of their registration, but there doesn’t seem to be a clear definition on whether the NVOCC operator needs to register their bill of lading or not..
  • Similarly, the requirement or need for registration of an NVOCC in other major jurisdictions is clear as mud..

What is the function of an NVOCC..??

An NVOCC is often termed as a “carrier to shippers” and “shipper to carriers”.. What does this mean..??

At the most basic level, an NVOCC enters into volume-based ocean freight arrangements with the various shipping lines operating across the various trade lanes.. An NVOCC then creates their own tariff based on which they sell space on these liner services to their various clients..

Depending on certain jurisdictions and markets, NVOCC’s activities may include but not restricted to below :
1

Concluding contracts of international carriage of goods with the shippers as carriers;

2

Receiving cargo and delivering cargo as carriers

3

Issuing bills of lading (usually a House Bill of Lading) or other transport documents

4

Collecting freight and other service charges

5

Booking space and arranging shipping with mainline carriers

6

Consolidation and deconsolidation of containers either using own CFS or 3rd party

Ok, now to the subject of this post..

The ICC International Maritime Bureau (IMB) estimates from its work in verifying Bills of Lading that over 95% of all improperly issued Bills of Lading are issued by – yeah you guessed it – Non-Vessel Operating Common Carriers (NVOCCs)..

The IMB identified that there is a prevalence of issuance of incorrect NVOCC bills of lading by the NVOCC which is then presented to banks and other stakeholders in the trading and finance chain, with the aim of defrauding the trade finance system, possibly for the purposes of multiple financing, money laundering, etc..

The IMB has developed a business solution to mitigate the effects of this problem..

The IMB has established a register for Non Vessel Operating Common Carriers (the Register) who agree to abide by the IMB Code of Conduct for the proper issuance of NVOCC Bills of Lading..

The purpose of the Register is to improve anti-fraud standards and provide a mechanism to recognise participating NVOCCs who adhere to a minimum standard of anti-fraud measures in their operations..

Banks who are members of the IMB can now check whether the NVOCC named on the bill of lading presented to them has signed up to the IMB Code of Conduct..

This provides some sort of assurance to the banks and customers that the NVOCC bills of lading issued by these NVOCCs meet acceptable standards.. There are of course consequences for NVOCCs who fail to comply..

TT Club noted that in terms of banking scrutiny, The International Chamber of Commerce’s Commercial Crime Services division has a primary function of protecting the integrity of international trade by seeking out fraud and malpractice and providing reports based on this activity to its members..

Commercial banks conduct thousands of investigations each year in relation to fraudulent bills of lading and these investigations are undertaken by the IMB..

As part of the investigation process, IMB conducts due diligence on all trade documents, including bills of lading, and seeks independent third-party verification to provide an extra level of confidence in transactions..

Safeguard against shipping and freight fraudThis supports banks in relation to their compliance procedures to prevent fraud, money laundering and sanctions breaches, especially since banks are not obligated or have no resources to verify if the goods have been shipped on board..

Suspect bills of lading are those which have false content including the wrong ship, dates, description of cargoes, container numbers or parties..

Perpetrators present such bills of lading to banks to facilitate fraudulent activity including money laundering, fraud, illegal capital flight and to by-pass sanctions..

Shipping and Freight Resource fully supports this initiative of the IMB which sets out the standards for the issuance of NVOCC bills of lading, and also the fact that there will now be a register where NVOCCs can be tracked..

What is your opinion on this initiative..??

This is hugely beneficial to the shipping and freight industry and will surely reduce potential exposures to fraudulent activity throughout the supply chain..

Hopefully, in due course, this will become a regulatory requirement for NVOCCs and maybe even Freight Forwarders, much like a customs broker or clearing agent licence.

PS: As a point of interest, only the ICC and IMB seems to be expanding NVOCC as Non-Vessel Owning Common Carrier whereas everyone else including FMC, World Shipping Council, TT Club seems to expanding NVOCC as Non-Vessel Operating Common Carrier..

Although it could mean both Owning or Operating, would be interesting to hear the rationale.

I am text block. Click edit button to change this text. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo. I am text block.

40,659 Comments

  • Приветствую народ. Отец не выходит из штопора. Мать плачет целыми днями. Скорая не считается с запоями. Итог, реально крутые врачи — вывод из запоя цены приемлемые. Врач поставил систему сразу. В общем, цены и телефон тут — вывести из запоя цена вывести из запоя цена Звоните прямо сейчас. Киньте ссылку нуждающимся.

  • Доброго времени суток. Ужас случился. Дети ходят как в воду опущенные. Скорая не приезжает на такие вызовы. Итог, реально крутые специалисты — срочный вывод из запоя с капельницей. К утру человек пришёл в норму. В общем, жмите, чтобы не потерять — вывод из запоя недорого вывод из запоя недорого Не тяните. Вдруг это спасёт чью-то семью.

  • Доброго вечера, земляки. Близкий человек снова сорвался в пьянку. Мать в истерике. В диспансер везти — позор. Короче, реально крутые врачи — срочный вывод из запоя с капельницей. Приехали через 25 минут. В общем, жмите, чтобы сохранить — вывод из алкогольного запоя вывод из алкогольного запоя Каждый час ухудшает состояние. Перешлите тем, кто рядом с бедой.

  • Всем привет с Невы. Брат не выходит из штопора. Соседи уже стучат в стену. Платная клиника — деньги выкачивают. Короче, реально профессиональные врачи — недорогой вывод из запоя в Санкт-Петербурге. Врач поставил систему. В общем, жмите, чтобы сохранить — круглосуточный вывод из запоя нарколог 24 https://vyvod-iz-zapoya-na-domu-sankt-peterburg-zqe.ru Каждый час ухудшает состояние. Перешлите тем, кто рядом с бедой.

  • Приветствую земляков. Брат не выходит из штопора. Родственники не знают, что делать. Платная клиника просит бешеные деньги. Короче, реально профессиональные врачи — вывод из запоя на дому круглосуточно. Врач сразу поставил систему. В общем, не потеряйте — помощь вывода запоя https://vyvod-iz-zapoya-na-domu-sankt-peterburg-abc.ru Каждый час ухудшает состояние. Это может спасти чью-то жизнь.

  • Доброго вечера, земляки. Жесть полная. Мать в депрессии. Платная клиника — грабёж. Короче, выручила эта служба — вывод из запоя на дому круглосуточно. Примчались за 25 минут. В общем, цены и телефон тут — вывод из запоя нарколог 24 https://vyvod-iz-zapoya-na-domu-sankt-peterburg-mnq.ru Промедление убивает. Вдруг это спасёт чью-то семью.

  • Здорова, народ. Беда случилась. Мать в отчаянии. В бесплатный диспансер — страшно. Короче, спасла эта служба — капельница от запоя на дому. Приехали через 40 минут. В общем, вся информация по ссылке — капельница от алкоголя на дому спб https://vyvod-iz-zapoya-na-domu-sankt-peterburg-hnd.ru Каждый час ухудшает состояние. Перешлите тем, кто рядом с бедой.

  • Всем привет из северной столицы. Близкий человек уже пятые сутки в запое. Соседи уже стучат в стену. Платная клиника — бешеные счета. Короче, реально крутые врачи попались — вывод из запоя на дому круглосуточно. К утру человек пришёл в себя. В общем, вся инфа и контакты по ссылке — вывод из запоя недорого вывод из запоя недорого Звоните прямо сейчас. Перешлите тем, кто рядом с бедой.

  • Всем здравствуйте. Отец снова ушёл в штопор. Соседи уже стучат в стену. Платная клиника — огромные счета. В общем, выручила только эта клиника — анонимная наркологическая частная клиника. К вечеру состояние нормализовалось. В общем, цены и телефон тут — наркологическая клиника стоимость наркологическая клиника стоимость Каждый час усугубляет ситуацию. Вдруг это спасёт жизнь.

  • Доброго дня, земляки. Отец не выходит из штопора. Соседи уже вызывали участкового. Скорая не считается с запоями. Итог, спасла только эта бригада — вывод из запоя на дому срочно. Прибыли через 40 минут. В общем, все контакты по ссылке — круглосуточный вывод из запоя круглосуточный вывод из запоя Звоните прямо сейчас. Киньте ссылку нуждающимся.

Leave a Reply

error: Content is protected !!