The IMB NVOCC Register
Reducing bills of lading risks
While there may be valid trading reasons that give rise to bill of lading difficulties, there is an unhealthy under-belly of criminal activity.
TT Talk canvassed some trading issues relating to bills of lading in the December 2018 edition. Reference within those articles was made to the English law position articulated in Motis Exports case1, explaining the risk exposure to bill of lading issuers and stakeholders relying on the documentation. This article applies to the industry vulnerability to fraudulent activity.
Banking scrutiny
The International Chamber of Commerce’s Commercial Crime Services division has a primary function of protect the integrity of international trade by seeking out fraud and malpractice and providing reports based on this activitiy to its members.
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Commercial banks commence thousands of investigations each year in relation to fraudulent bills of lading which are undertaken by the International Maritime Bureau (IMB), a division of CCS. Through the investigation process, IMB conducts due diligence on all trade documents, including bills of lading, and seeks independent third-party verification to provide an extra level of confidence in transactions. This supports banks in relation to their compliance procedures to prevent fraud, money laundering and sanctions breaches.
Suspect bills of lading are those which have false content including the wrong ship, dates, description of cargoes, container numbers or parties. Perpetrators present such bills of lading to banks to facilitate fraudulent activity including money laundering, fraud, illegal capital flight and to by-pass sanctions.
It is recognised that NVOCCs and freight forwarders play a vital role in international trade and whilst the majority operate to extremely high standards, there are inevitably those who for a variety of reasons may deliberately or recklessly issue bills of lading with false content. It is important that safeguards are in place to ensure the security of bills of lading and that there are systems in place to track any misuse.
As a result of recent trends involving bill of lading fraud and a growing concern of their stakeholders, the IMB developed a new initiative, unveiled at Enterprise, Singapore on 15 January 2019, during a panel discussion on the manipulation of bills of lading attended by over 100 delegates from banks, logistics companies and lawyers. The primary objective is to provide a common open platform from which to improve anti-fraud standards and to give due recognition to participating NVOCCs who adhere to the minimum standards established within the platform.
NVOCC vulnerability
"IMB estimates that over 95% of all improperly issued bills of lading are issued by NVOCCs."
From this work, IMB estimates that over 95% of all improperly issued bills of lading are issued by NVOCCs. This is a staggering finding, albeit relating to a small percentage of the total transactions, but a clear indicator of the vulnerability of some elements of the NVOCC sector.
Announcing IMB NVOCC register
“Maintaining the integrity of the bill of lading is of paramount importance to all stakeholders in global trade”
TT Club believes that this initiative to improve standards and reduce potential exposures to fraudulent activity through the supply chain is beneficial to the industry and would therefore encourage its NVOCC membership to evaluate the platform and consider participation in it.
We gratefully acknowledge the assistance in the preparation of this article of Pottengal Mukundan, Director, International Maritime Bureau, ICC-Commercial Crime Services
The initiative introduces an open source NVOCC register in conjunction with a new IMB Code of Conduct which all participating NVOCCs are required to adopt. The Code of Conduct is supported by an online training course which sets out minimum standards for the issuance of NVOCC bills of lading. Participating NVOCCs remain accountable where a document they have issued is found to be fraudulent, however it is anticipated that a wider knowledge of good practice will result in fewer cases of fraud being identified.
Maintaining the integrity of the bill of lading is of paramount importance to all stakeholders in global trade. Where fraudulent activity is allowed to continue, there is a real danger that key stakeholders de-value the worth of the bill of lading. Inevitably, should the industry not be able to address commercially the challenge presented by the use of fraudulent documents, there is a risk that regulations may be required. This initiative recognises and seeks to address this industry wide challenge, seeking to promote awareness and support compliance with acceptable trade practices.
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폰테크
폰테크란 모바일 기기를 통해 단기 자금을 마련하는 공식적인 재테크 방식입니다. 일반적인 소비 목적의 휴대폰 사용과는 달리 통신사와 유통 구조, 매입 시스템을 활용하여 현금을 확보하는 구조를 가지고 있으며, 진행 과정이 간단하고 진입 장벽이 낮다는 장점이 있습니다. 신용 문제로 금융권 이용이 어렵거나 단기간 자금이 필요한 경우에 대안적인 방법으로 활용되는 경우가 많습니다.
이 방식의 구조는 크게 복잡하지 않습니다. 먼저 통신사를 통해 스마트폰을 정상적으로 개통한 뒤, 해당 단말기를 매입 업체를 통해 처분합니다. 가격은 모델과 시장 시세, 조건에 따라 달라지며, 정산 금액은 현금이나 계좌로 받게 됩니다. 이후 휴대폰 할부금과 통신요금은 본인이 정상적으로 납부해야 하며, 이 부분에 대한 관리가 매우 중요합니다. 이는 불법 대출과는 다른 구조로, 기기를 자산화하는 개념으로 이해할 수 있습니다.
기존 금융권 대출과 비교하면 여러 차별점을 가집니다. 복잡한 심사나 서류 절차가 거의 없고, 단시간 내 자금 마련이 가능하다는 점이 가장 큰 특징입니다. 금융 이력이 남지 않기 때문에 신용도에 부담을 느끼는 경우에도 접근이 가능합니다. 하지만 통신요금 미납이나 연체가 발생할 경우 신용도에 영향을 줄 수 있으므로 책임 있는 이용이 필수적입니다.
이 방식을 선택하는 배경은 여러 가지입니다. 급전이 필요한 상황이나 금융 이용이 제한된 경우, 자금 흐름이 필요한 상황 등 다양한 상황에서 고려됩니다. 즉각적인 현금 흐름이 중요한 경우에 현실적인 대안으로 선택되는 경우가 많습니다.
폰테크를 통해 마련한 자금은 투자 자금, 사업 운영비, 생활 자금 등 여러 방식으로 활용될 수 있습니다. 하지만 이러한 자금 운용은 전적으로 개인의 판단과 책임 하에 이루어져야 하며, 투자에는 항상 손실의 가능성이 존재한다는 점을 충분히 인지해야 합니다. 이 방식은 이익을 약속하는 구조가 아니라 자금 확보 목적의 수단이라는 점을 명확히 해야 합니다.
해당 방식은 합법적이지만 유의해야 할 점이 있습니다. 무리한 개통은 통신 정책상 문제가 될 수 있으며, 요금 납부 능력을 고려하지 않은 진행은 부담이 될 수 있습니다. 비정상적인 수익을 약속하거나 명의를 요구하는 경우는 주의해야 하며, 절차는 항상 합법적이고 투명하게 진행되어야 합니다.
정리하자면, 해당 방식은 통신 구조를 이용한 합법적인 자금 조달 방법으로, 충분한 이해와 책임 있는 관리가 동반될 경우 현금 유동성 확보에 유용할 수 있습니다. 무엇보다 사전 정보 확인과 신중한 선택이 가장 중요합니다.
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